49 Results for : seitenwind

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    Untersuchung der Fahrzeugumströmung bei Seitenwind für die Frühphase der Pkw-Entwicklung
    Untersuchung der Fahrzeugumströmung bei Seitenwind für die Frühphase der Pkw-Entwicklung: ab 16.1 €
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    Berechnungen zur instationären Fahrzeugumströmung bei Seitenwind
    Berechnungen zur instationären Fahrzeugumströmung bei Seitenwind: ab 12.73 €
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    Fahrerunterstützung bei Seitenwind
    Fahrerunterstützung bei Seitenwind - Ein neues fahrdynamisches Assistenzkonzept: ab 82.95 €
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    Ein Beitrag zur Untersuchung der aerodynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen unter böigem Seitenwind
    Ein Beitrag zur Untersuchung der aerodynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen unter böigem Seitenwind: ab 39.99 €
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    Fahrzeugaerodynamik unter Seitenwind
    Fahrzeugaerodynamik unter Seitenwind - Einfluss der Karosserieparameter unterschiedlicher Fahrzeugkonzepte bei kleinen Schräganströmwinkeln: ab 34.9 €
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    Wir Waren Drei Kameraden-50 Große Erfolge
    Die Gesangsgruppe Die Teddies wurde 1957 von Werner Cyprys für Produktionen von Seefahrer- und Fremdenlegionärs-Liedern gegründet und bestand aus Mitgliedern des Roland-Trios und den Cyprys (Werner Cyprys, Martin Berndt (bis 1961), Kurt Stephan, Hans-Joachim Kipka, Karl Geithner und Richard Gatermann). Die Formation nahm ab 1957 17 Singles u.a. mit Frank Forster, Ralf Paulsen und Sybille Pagel auf. Das Repertoire umfasste romantische Melodien bis hin zum kernigen Männergesang mit einer Tonskala vom hohen Tenor bis hinunter zum tiefen Baß. In dem Heimatfilm Der Wilderer vom Silberwald traten Kurt Stephan, Richard Gatermann und Martin Berndt in einer kurzen Szene als die 3 Teddies auf und sangen den Titel Wir waren drei Kameraden, der 1957 zum gröten Erfolg der Gruppe wurde (1957, Platz 9). Es folgten weitere Charterfolge mit Kamerad, wo bist du? (1958, Platz 16), Die Nacht, die Nacht (1958, Platz 14), Kari waits for me (Windjammer)(1958, Platz 30) und schließlich Morgen wirst du um mich weinen (1959, Platz 33). In den 60er Jahren gelang den Teddies kein Hitparadenerfolg mehr und die Gruppe löste sich auf. Die Mitglieder der Teddies waren mit dem Roland-Trio, den Cyprys und unter anderen Pseudonymen jedoch weiterhin erfolgreich tätig. Das Roland-Trio bestand ab 1956 aus Richard Gatermann, Martin Berndt (bis 1961) und Kurt Stephan. Das Tom Dooley-Trio bestand aus den Mitgliedern Bernd Golinski, Günter Kallmann und Ralf Paulsen und veröffentlichte insgesamt 3 Singles. Verstärkt wurde es von Mitgliedern der Cyprys um Werner Cyprys. TRACKS: Disk 1 1. Wir waren drei Kameraden 2. Endlos sind die Straßen (Einmal nur) 3. Halte aus, Legionär! (Chain Gang) 4. Es gibt noch Freunde 5. Morgen wirst du um mich weinen 6. Djiero, die Sehnsucht brennt (Dom Diri Dom) 7. Benguela 8. Kamerad, wo bist du? 9. Weißt du, wie schön das ist? 10. Ja-ja, froh sind wir 11. Kleine Taverne von Shanghai 12. Übers Jahr, wenn die Kornblumen blühen 13. Weit in der Ferne (Tausend Grüße trägt der Nachtwind) 14. Matrosen haben Heimweh 15. Ein bißchen Seitenwind 16. Schön kann es nur zu Hause sein 17. Ein Ring für dich (A Touch Of Pink) 18. Schon immer war es so 19. Schwarze Mona 20. Bleib mein Darling (mit Fips Fischer) 21. Vergiß mich nicht 22. Onkel Sammy 23. Jonny hieß der Seemann (Vagabund) 24. Keiner weiß wohin es geht 25. Einmal gibts ein Wiedersehen Disk 2 1. Die Nacht, die Nacht (Put A Light In The Window) 2. Ja, das war noch ein Leben 3. Kari Waits For Me (Südwind - Lieber Südwind) (mit Ralf Paulsen) 4. Im Hafen von New York (The Village Of New York) (mit Ralf Paulsen) 5. Kannst du pfeifen, Johanna? 6. Drei Matrosen (Good Night, Ladies) 7. Heide Heidekind 8. Oh Isabella 9. Verliebt, verlobt, verheiratet 10. Sei zufrieden (Das Roland-Trio) 11. Lass dir doch Zeit (Das Roland-Trio) 12. Hejo, Hejo, Gin und Rum 13. Baby, oh Baby (Don t Forbid Me) 14. Der Johnny und ich (Er kannt nicht arm, er kannte nicht reich) (Das Tom Dooley-Trio) 15. Halbblut (Half Breed) (Das Tom Dooley-Trio) 16. Tom Dooley (Das Tom Dooley-Trio) 17. Jamaika-Joe 0 (mit Frank Forster) 18. Und immer wieder ist die Liebe schön (mit Frank Forster) 19. Mary, Mary (mit Sybille Pagel) 20. Olé Mucha Cha (mit Sybille Pagel) 21. Mässig, aber regelmässig 22. Prost ! Prost ! Prost ! 23. Wenn doch immer Sonntag wär (Das Roland-Trio) 24. Schön und kaffeebraun (Das Roland-Trio) 25. So treu wie er (Das Roland-Trio)
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    Midnight People & Lo-Life Star
    Während ihr Überhit Suicide Commando eine monochrome Fläche war, die jeder in der fast 30-jährigen Erfolgsgeschichte des Songs mit den eigenen Begehrlichkeiten füllen konnte, setzen NO MORE heute in jedem Song Schlaglichter sowohl auf die Gegenwart als auch die Vergangenheit.Im Herbst 2008 gehen Tina Sanudakura und Andy Schwarz nach 22 Jahren wieder als NO MORE auf die Bühne. Vom BIMfest in Antwerpen über Auftritte in Warschau, Kopenhagen, Athen, Stockholm, Mailand, Rom, Rotterdam, Hamburg, München, Berlin und Paris bis hin zum M'era Luna Festival spielen NO MORE erfolgreiche Auftritte in ganz Europa. Nun liegt mit dem Album MIDNIGHT PEOPLE & LO-LIFE STARS das erste richtige Studioalbum seit 1986 vor. Inspiriert durch ihre Tour quer durch Europa, geben NO MORE im besten Gonzo-Journalismus und mit dem so eindeutig und klar definierten Post-Punk-Proto-Electronica-Kraut-Glam ihre Eindrücke wieder. Schon im krachenden und zirpenden Opener Il Tempo Reale mit der Refrainzeile Where have all the Zeitgeists gone? verabschieden NO MORE nicht nur mit gespielter Wehmut ebendiesen, sondern treten auch gleich jegliches Pathos der 80er in die Tonne. Und mit der Textzeile Je suis le vent latéral (Ich bin der Seitenwind) machen sie gleich zu Beginn des Albums klar, dass sie nicht vorhaben in der Spur eines bestimmten Genres zu bleiben. NO MORE bedienen sich genreübergreifender Zitate und Verwehungen, sind cool genug, für die Lust am Spielen die Coldwave Coolness zu riskieren, geben sich mit post-ironischem Humor auch bis dahin unbekannten Freuden hin, berichten über das Jetzt und Woanders und das Damals und Hier. TRACKS: 01. IL TEMPO REALE 02. SUNDAY MITTERNACHT 03. MAYBE SOME DAY 04. MIDNIGHT PEOPLE & LO-LIFE STARS 05. ESTHER SAYS 06. THE KORES OF STOCKHOLM 07. WARM JET STREAM 08. MINNIE MOUSE OVER WARSAW 09. HANDS IN THE DARK 10. INSIDE 1979 / THE UNPREDICTABLE SKY 11. NOT FAR TO GO
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    PilotsEYE.tv - La Palma - Blu-Ray - Munich - La Palma A321 /Cockpitflight Condor Airbus A321-200 Plus Inselrundflug
    : Mit PilotsEYE.tv nach LA PALMA: Urlaubsfeeling „von oben“ mit zwei spektakulären AnflügenPilotsEYE.tv bleibt auch in dieser Folge Vorreiter beim TV-Trend zu „Bildern von oben“ in HD-Qualität. Diesmal auf einen der schwierigsten Flughäfen in Europa – St. Cruz de la Palma. Als Bonus gibt es eine kleine Inselführung mit Hubschrauber-Ausblicken sowie für Spezialisten, Einblicke in die Flugtechnischen Besonderheiten dieses Flugplatzes.Ein Urlaubs-Flug, wie er im Buche stehtFeuchter November-Nebel über dem Erdinger Moos. Flughafen München, 5.00 Uhr morgens. Für die –noch müden- Passagiere des Condor-Fluges nach Palma der Beginn eines herrlichen Urlaubstages, für die ausgeschlafene Crew um Kapitän Thomas Lindner und seine Copilotin Patricia Gross beginnt der Arbeitstag mit der Checklisten-Routine vor dem Start. Startbahn, Windrichtung, Sichtverhältnisse, Flugroute, Kerosin-Menge - alles wird in diesem Vor-Start-Check besprochen. Auch später beim Rückflug von Palma kann Pilotseye.tv bei dieser Cockpit-internen Besprechung dabei sein. Was sich oft so routiniert-wiederholend anhört, sorgt für die entsprechende Sicherheit auf dem Flug. Auch während der Abfertigungs-Dialogen mit dem Kollegen vom Tower wird mit Checks für die erhöhte Sicherheit bei diesen nebligen Bedingungen gesorgt. Um dieses Fach-englisch zu verstehen, muss man aber kein Pilot sein – die zuschaltbaren Untertitel bieten die deutschen Bezeichnungen zu den englischen Begriffen.Kein bisschen heiß auf EisBevor es auf dem Hinflug bei dieser Witterung „ready for take off“ heißt, wird der A320-212 enteist. So nah war noch nie eine Kamera dabei. Co-Pilotin Patricia Gross erläutert, wie Außentemperatur und Enteisungs-Gemisch die Dauer des Vorgangs beeinflussen.Landung mit KehrtwendeEine Landung auf dem Flughafen von Palma kann man nur als spektakulärbezeichnen: Zuerst schnurstracks direkt auf einen Felsen zu, um dann im letzten Moment rechts abzubiegen und auf der Landebahn 01, also Richtung Norden, zu landen. Erst kilometerlang dicht an den Felsen der Insel entlang, nur um dann auf die häufig sehr windige Landebahn aufzusetzen. Deren Schwierigkeitsgrad noch dadurch erhöht wird, dass sie dem Inselprofil folgt- erst leicht ansteigend, dann wieder abfallend. Vollste Konzentration für die beiden Piloten mit Extra Zulassung für diesen Airport. Als wäre das nicht genug, ist die Landung erst beendet, wenn der A320 am Ende der Runway einen 180°-Turn gemacht, um über die eigentliche Landebahn zurück zur Abfertigung zu rollen.Vulkan & InselromantikLa Palma ist eine der Inseln, auf denen Patricia Gross besonders gern Zeit verbringt. Deshalb genießt sie es auch, uns im PilotsEYE.tv-Special die Insel zu zeigen. Die Küstenlinie und den lokalen Vulkan San Antonio erkunden wir mit dem Hubschrauber, in den Bananenplantagen und den verträumten Marktplätzen Strandcafées geht es dann zu Fuß weiter.Ab 15 Knoten Seitenwind wird nicht mehr gelandet.Während die Route im Hauptfilm kurz und knapp erläutert wird, finden sich die tiefer interessierten im „Bonusteil der DVD/Blu-ray“ wieder. Hier erklärt der Chefpilot und Flottenchef alle Details der Route und was den Anflug so schwierig macht. Kapitän Thoma Lindner erläutert den Zuschauern vor dem Rückflug noch die verschiedenen Möglichkeiten der Routen im Luftraum.Bei PilotsEYE.tv hört man sogar die Gedanken Erstmals findet sich auch ein Audiokommentar auf dem Film. Das heisst, Interessierte wählen Track2 und hören den Audiokommentar von der Copilotin Patricia zu allen wichtigen Szenen.Auf dem Rückflug grüßen die ligurische Küste und die Bergmassive des Westalpenbogens mit sensationellen Bildern, die PilotsEYE.tv so besonders machen. Dann geht es sonnen-betankt direkt über die Zugspitze und den Starnberger See auf der Nase über die Alpen zurück ins winterkalte und nebelgraue München.PilotsEYE.tv. macht die Faszination Fliegen erlebbar „PilotsEYE.tv zeigt dem Zuschauer erstmals die Welt der Piloten im Cockpit in atemberaubenden Bildern und in einer Qualität, als würde er selbst im Cockpit sitzen“, sagt Thomas Aigner, Geschäftsführer AignerMEDIA. In jeder Folge von PilotsEYE.tv hat der Zuschauer seinen persönlichen Platz auf dem Jump-Seat im Cockpit. Der faszinierende Ablauf im Cockpit vor, während und nach einem Flug wird (fast) live miterlebt. Alle Kommandos und Funksprüche und jedes Cockpit-Gespräch sind deutlich zu verstehen. Von der neuen HD-Aufnahmetechnik profitiert auch die DVD-Qualität: die Bilder sind schärfer, farbtreuer und lebendiger.Trailervorschau:http://www.youtube.com/watch?v=8GuLtr8-EvY
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    PilotsEYE.tv - La Palma - DVD - Munich - La Palma A321 / Cockpitflight Condor Airbus A321-200 Plus Inselrundflug
    : Mit PilotsEYE.tv nach LA PALMA: Urlaubsfeeling „von oben“ mit zwei spektakulären AnflügenPilotsEYE.tv bleibt auch in dieser Folge Vorreiter beim TV-Trend zu „Bildern von oben“ in HD-Qualität. Diesmal auf einen der schwierigsten Flughäfen in Europa – St. Cruz de la Palma. Als Bonus gibt es eine kleine Inselführung mit Hubschrauber-Ausblicken sowie für Spezialisten, Einblicke in die Flugtechnischen Besonderheiten dieses Flugplatzes.Ein Urlaubs-Flug, wie er im Buche stehtFeuchter November-Nebel über dem Erdinger Moos. Flughafen München, 5.00 Uhr morgens. Für die –noch müden- Passagiere des Condor-Fluges nach Palma der Beginn eines herrlichen Urlaubstages, für die ausgeschlafene Crew um Kapitän Thomas Lindner und seine Copilotin Patricia Gross beginnt der Arbeitstag mit der Checklisten-Routine vor dem Start. Startbahn, Windrichtung, Sichtverhältnisse, Flugroute, Kerosin-Menge - alles wird in diesem Vor-Start-Check besprochen. Auch später beim Rückflug von Palma kann Pilotseye.tv bei dieser Cockpit-internen Besprechung dabei sein. Was sich oft so routiniert-wiederholend anhört, sorgt für die entsprechende Sicherheit auf dem Flug. Auch während der Abfertigungs-Dialogen mit dem Kollegen vom Tower wird mit Checks für die erhöhte Sicherheit bei diesen nebligen Bedingungen gesorgt. Um dieses Fach-englisch zu verstehen, muss man aber kein Pilot sein – die zuschaltbaren Untertitel bieten die deutschen Bezeichnungen zu den englischen Begriffen.Kein bisschen heiß auf EisBevor es auf dem Hinflug bei dieser Witterung „ready for take off“ heißt, wird der A320-212 enteist. So nah war noch nie eine Kamera dabei. Co-Pilotin Patricia Gross erläutert, wie Außentemperatur und Enteisungs-Gemisch die Dauer des Vorgangs beeinflussen.Landung mit KehrtwendeEine Landung auf dem Flughafen von Palma kann man nur als spektakulärbezeichnen: Zuerst schnurstracks direkt auf einen Felsen zu, um dann im letzten Moment rechts abzubiegen und auf der Landebahn 01, also Richtung Norden, zu landen. Erst kilometerlang dicht an den Felsen der Insel entlang, nur um dann auf die häufig sehr windige Landebahn aufzusetzen. Deren Schwierigkeitsgrad noch dadurch erhöht wird, dass sie dem Inselprofil folgt- erst leicht ansteigend, dann wieder abfallend. Vollste Konzentration für die beiden Piloten mit Extra Zulassung für diesen Airport. Als wäre das nicht genug, ist die Landung erst beendet, wenn der A320 am Ende der Runway einen 180°-Turn gemacht, um über die eigentliche Landebahn zurück zur Abfertigung zu rollen.Vulkan & InselromantikLa Palma ist eine der Inseln, auf denen Patricia Gross besonders gern Zeit verbringt. Deshalb genießt sie es auch, uns im PilotsEYE.tv-Special die Insel zu zeigen. Die Küstenlinie und den lokalen Vulkan San Antonio erkunden wir mit dem Hubschrauber, in den Bananenplantagen und den verträumten Marktplätzen Strandcafées geht es dann zu Fuß weiter.Ab 15 Knoten Seitenwind wird nicht mehr gelandet.Während die Route im Hauptfilm kurz und knapp erläutert wird, finden sich die tiefer interessierten im „Bonusteil der DVD/Blu-ray“ wieder. Hier erklärt der Chefpilot und Flottenchef alle Details der Route und was den Anflug so schwierig macht. Kapitän Thoma Lindner erläutert den Zuschauern vor dem Rückflug noch die verschiedenen Möglichkeiten der Routen im Luftraum.Bei PilotsEYE.tv hört man sogar die Gedanken Erstmals findet sich auch ein Audiokommentar auf dem Film. Das heisst, Interessierte wählen Track2 und hören den Audiokommentar von der Copilotin Patricia zu allen wichtigen Szenen.Auf dem Rückflug grüßen die ligurische Küste und die Bergmassive des Westalpenbogens mit sensationellen Bildern, die PilotsEYE.tv so besonders machen. Dann geht es sonnen-betankt direkt über die Zugspitze und den Starnberger See auf der Nase über die Alpen zurück ins winterkalte und nebelgraue München.PilotsEYE.tv. macht die Faszination Fliegen erlebbar „PilotsEYE.tv zeigt dem Zuschauer erstmals die Welt der Piloten im Cockpit in atemberaubenden Bildern und in einer Qualität, als würde er selbst im Cockpit sitzen“, sagt Thomas Aigner, Geschäftsführer AignerMEDIA. In jeder Folge von PilotsEYE.tv hat der Zuschauer seinen persönlichen Platz auf dem Jump-Seat im Cockpit. Der faszinierende Ablauf im Cockpit vor, während und nach einem Flug wird (fast) live miterlebt. Alle Kommandos und Funksprüche und jedes Cockpit-Gespräch sind deutlich zu verstehen. Von der neuen HD-Aufnahmetechnik profitiert auch die DVD-Qualität: die Bilder sind schärfer, farbtreuer und lebendiger.Trailervorschau: http://www.youtube.com/watch?v=8GuLtr8-EvY
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